总结车主们的吐槽，主要就是以前的检测很多走过场，无法消除事故隐患；加上多头检测，形式多样，耗费车主的时间、金钱和精力。很多人问，频频车检，有必要吗？
对此，公安部交管局副局长李江平告诉我们，全国每年通过车检能够及时发现严重安全隐患车辆300多万辆，车检必要性毋庸置疑。但他也坦言，随着我国机动车保有量持续增长，不少地方都发生了检验机构“扎堆年检，大排长龙”的情况。
各大网站汽车频道微博称“私家车6年免检”为好消息，称这回相关部门办了大实事，给市民带来了便利，是实实在在的惠民措施。
此外，网友还纷纷建议废除汽车年检制度。网友“建议领袖”发表微博：建议尽快废除私家车年检制度。在国外，没有听说私家车还须年检。但在中国，私家车一年要检验一次，这背后有多少猫腻!车年检生腐败，应该废除。
刚刚公布的车检新政成为车主们最津津乐道的话题。车主黄柏名说，抚顺的检车站少，检一次车有时没有一天功夫下不来，两年前买新车时，他特意办成了沈阳牌照，就图沈阳的检车站多，不用排长队。“以后更方便了，我这车在今后4年内还能享受两次免检，省钱不说，也节省了来回奔波的时间和精力。”他说。
“位置偏、手续繁琐、排长队、冷面孔。”在具有十几年驾龄的司机老刘看来，检车相当于每年都要受一次折磨。老刘平时对自家车辆非常爱惜，每跑5000公里就去4S店保养，跑长途前后还要去维修店作全面检查。
6年免检，为私家车减负：既免除了此前2年一检的频繁，也简化了车检繁琐的流程，这是对群众呼声的回应，也是政府积极适应“汽车社会”的主动作为。同时，新政将实现政企分离，强化检验机构的主体责任，减少检车人为因素的干扰，为避免权力寻租、严格依法办事提供政策支撑。
但也应看到，我们的很多政策初衷都是好的，但往往在执行过程中走了样。以往，车检对一些人来说，是一块巨大的利益蛋糕；现在，蛋糕没了，这些人会怎样做？我们又该如何防范利益蛋糕的重现？归根结底，避免政策“走样”，防范个别人“钻空子”，就必须加强落实，强化监督。对我们来说，迈入“汽车社会”是必然，但在这个过程中，以政策的善意避免走弯路，是亟需加强的。
公安部、国家质监总局16日发布《关于加强和改进机动车检验工作的意见》，试行非营运轿车等车辆6年内免检。2014年9月1日起，试行6年以内的非营运轿车和其他小型、微型载客汽车(面包车、7座及7座以上车辆除外)免检制度。公安、质监等政府部门不得开办车检机构，已开办的，9月底前必须彻底脱钩。
这一改革已呼吁多年，如今终于迈出实质性一步，值得点赞。放宽车检年限，推进社会化车检——车检制度的改革最大意义在于打破垄断，真革自己的命，将市场的交给市场，将社会的交给社会。权力的切割和释放的过程中，政府机构逐步转变职能，完成新一轮改革大潮中的一次漂亮转身。
